后发先至！欧洲汽车制造商对中国的新能源汽车竞争力表示担忧

在2023年德国国际车展上，先至欧洲汽车制造商的欧洲高层管理人员表示，欧洲的汽车汽车传统汽车产业正在受到中国低价电动汽车的挑战。他们计划通过开发更实惠、制造中国更加符合消费者需求的商对示担车型来缩小与中国制造商之间的差距。雷诺公司首席执行官Luca de Meo在车展上表示，竞争下调外汇准备金是什么意思欧洲汽车制造商需要减少与中国厂商在新能源汽车领域的力表成本差距。作为与中国新能源厂商竞争的先至一环，标致计划在明年推出R5电动汽车，欧洲该车型的汽车汽车价格将比标致和梅甘娜电动汽车低25%至30%。比亚迪、制造中国蔚来汽车和小鹏汽车等中国电动汽车制造商纷纷将目光投向欧洲电动汽车市场。商对示担2023年前七个月，竞争欧洲电动汽车的力表销量大幅增长了近55%，达到了约82万辆，先至外汇平台激石外汇查询约占汽车总销量的13%。汽车咨询公司Invev的数据显示，截至目前，欧洲市场上销售的新电动汽车中，来自中国的品牌占比达到了8%，相比于去年的6%和2021年的4%有所增长。在今年的慕尼黑国际汽车展上，约有41%的汽车参展商来自亚洲，其中中国企业的参展数量是亚洲其他国家的两倍。比亚迪、小鹏及电池制造商宁德时代等中国电动汽车行业的龙头企业均在IAA展会上亮相。中国电动汽车制造商进入欧洲市场，这引发了欧洲厂商对它们可能在电动汽车销售中占据主导地位的担忧。德国汽车工业协会（VDA）主席Hildegard Mueller表示，慕尼黑车展显示德国正面临竞争力下降的局面，国际竞争的压力迫使德国在电气化领域加大投资力度。

Jato Dynamics的研究人员指出，2022年上半年，中国电动汽车的平均售价不足3.2万欧元（约合3.5万美元），而欧洲的平均售价大约为5.6万欧元。宝马首席执行官Oliver Zipse提到，中国制造商进军欧洲市场时表示，欧洲的基础汽车市场可能会消失，或者将被中国的新能源汽车厂商所占据。在过去的六个月里，为了与中国厂商竞争，欧洲传统汽车制造商频频采取行动。梅赛德斯-奔驰将推出CLA紧凑型轿车，而宝马则计划推出Neue Klasse，这两款车型的共同目标是将生产成本降低一半，同时提升续航里程和效率。大众汽车计划通过与中国的合作伙伴合作，实现电池成本降低50%的目标。小鹏汽车总裁Brian Gu指出，尽管欧洲的传统汽车制造商在电动汽车领域目前落后于中国，但他们通过与合作伙伴的协作以及大量技术投资，已经对电动汽车展现出了“巨大承诺”。小鹏不会低估这些“承诺”以及传统汽车制造商的实力。

汽车行业分析师费尔迪南·杜登霍费尔表示，中国在电池生产和成本管理方面位居全球首位，中国制造商的电池成本仅占汽车整体成本的40%。尽管中国电池制造商正在协助欧洲企业降低电池成本，但政治人物需要确保他们不会被“愚蠢的脱钩策略”驱逐出欧洲市场。

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